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      常州地鐵7號線整體線型優化,取消了金壇的走向
      2022-10-19|資訊來源: 新金壇人才網|查看: 6561

      10月17日,根據根據網友@常州軌道交通CMTR的微博爆料,兩湖創新區西太湖軌道交通再度傳來新規劃。
      根據他提供的圖片顯示,此次規劃調整的主要重點為常州南-武進站新增一條APM(自動旅客捷運系統),同時1號線西延、6號線西延、7號線針對性進一步優化。
      金壇人民普遍關心的地鐵7號線整體線型優化,從現有圖片上看,尾部站點將會集中在西太湖北部核心區,取消了金壇的走向。4a3044a4ly1h78bgw3qx8j20rj0jrq61.jpg
      以下為該網友微博截圖:
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      看到7號線取消了金壇走向,有網友在該微博下面留言詢問,截止小編發稿前,暫無具體回復

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      一、多站合一、打造中央樞紐

      多線交匯:常泰鐵路、蘇錫?炀、地鐵5、6號線、遠期環湖軌交;

      兩站互聯:常州南-武進站APM

      二、優化線型,加密環湖軌交線網

      地鐵7號線線型優化;地鐵1號線西延至滆湖東岸地區;地鐵6號線西延至3號線交匯

      三、新增環湖公交線(遠期預留軌交敷設條件)

      從第一點來看,主要,主要還是繼續拉高了常州南站中央樞紐的未來定位,常州南站中央樞紐是“兩湖”創新區重要的核心功能板塊,是“兩湖”創新區近期重點建設區和未來發展區,也是“兩湖”創新區重要的形象集中展示窗口。

      且從圖片中也可以看到,常州南站整體規模為“2臺6線”,即兩個站臺,六根股道線路。(與常州北一樣)

      根據現有規劃,常州南站樞紐綜合體初步規劃了“1+4+4”的軌道交通構成:1條高速鐵路常泰鐵路,4條都市快線分別往蘇州無錫、奔牛機場、金壇溧陽、太湖灣方向,同時預留3條垂直和1條平行引入地鐵線的條件,形成多網融合的軌道線路。

      除了多層次綜合交通功能,常州南站將打造集商業、文化、娛樂等城市功能為一體的站城樞紐綜合體。預計總建筑面積約為100萬平方米。

      常州南站站城形象設計以“新淹城”為總體理念。常州南站將與常泰鐵路的建設相銜接,預計2023年啟動建設,核心站體預計2024年啟用。

      同時將會在常州南站-武進站新增一條APM(自動旅客捷運),通俗的說也就是無人駕駛線路。

      APM(Automated People Mover System),即自動旅客捷運系統,又可以稱作自動導軌快捷運輸系統(AGTS),是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統,為城市軌道交通線路制式的一種,集合了多種傳統城市軌道交通工具特點,其主要特征是列車的微型化。

      此外,兩湖創新區板塊內的各條地鐵線路也做了對應優化,其中地鐵1號線西延至滆湖東岸地區,地鐵6號線西延至3號線交匯處。

      7號線整體線型優化,從現有圖片上看,尾部站點將會集中在西太湖北部核心區,取消了金壇的走向。

      最后一條新增環湖公交線,同樣也增強了整個兩湖創新區周邊的交通便利性。

      其實不僅如此,在8月底,同樣也是由@常州軌道交通CMTR爆料,兩湖創新區多條軌道交通線路進行了優化升級。

      1.規劃軌道交通3號線調整南延

      2.規劃軌道交通5號線走廊西延

      3.新增規劃軌道交通8號線、9號線

      具體來看,整個兩湖核心區軌道交通線網呈現“十字型”軌道快線走廊布局,南北向沿西太湖大道布設,東西向沿延政大道、禾香路布設。

      除此之外,4條線路也做相對應調整,其中:

      3號線調整南延,沿城站軸線布設;5號線走廊西延,沿兩湖中央軸線布設,濱湖向西延伸至花博會;同時預控8、9號線兩條新增線路,強化軌道交通網絡。



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